Governo de São Tomé e Príncipe entrega gestão do aeroporto à Sonangol

O governo santomense concessionou à empresa petrolífera angolana “Sonangol” o Aeroporto e Porto de São Tomé, pelo período de 30 anos, um negócio que atinge nove milhões de euros de investimento.

O Chefe do Executivo, Patrice Trovoada, afirmou que os dois grandes projectos são de extrema importância para o país: a requalificação do principal porto do arquipélago, orçamentado em 3,750 milhões de euros e o Aeroporto Internacional de São Tomé com um investimento de 5,250 milhões de euros.

“Nós temos o projecto das modificações ao nível da aerogare, já temos todos os estudos técnicos para a iluminação da pista e também já temos a lista dos equipamentos que vão permitir ajudas à navegação e segurança aéreas”, informou Patrice Trovoada.

A intenção do primeiro-ministro é ter as obras acabadas dentro de oito meses ou depois do lançamento da primeira pedra, para ver o aeroporto santomense a trabalhar ao nível internacional, sem horário determinado para os voos directos ou em trânsito, refere a imprensa de São Tomé.

Aeroporto da Boavista (Cabo Verde) passou a denominar-se Aristides Pereira

O Aeroporto Internacional da ilha da Boavista, na República de Cabo Verde, mudou de denominação, passando a chamar-se Aristides Pereira, o nome do primeiro Presidente eleito, falecido no passado dia 22 de Setembro.

A decisão, tomada na semana passada pelo Conselho de Ministros, foi já publicada no Boletim Oficial e entrou terça-feira, dia 1 de Novembro, em vigor.

O Governo justifica a medida por Aristides Pereira ter sido o primeiro chefe de Estado de Cabo Verde (1975/91) e um destacado Combatente da Liberdade da Pátria. No diploma, o executivo considera Aristides Maria Pereira uma "figura ímpar" das histórias de Cabo Verde e de África, sobretudo por ter sido um dos cinco fundadores do Partido Africano da Independência da Guiné e Cabo Verde (PAIGC).

O Governo cabo-verdiano lembra que Aristides Pereira foi um dos obreiros da edificação do Estado de Cabo Verde, imprimindo a sua marca no processo, o que lhe granjeou "o respeito e a estima" dentro e fora do país.

STP Airways retomou voos entre São Tomé e a ilha do Príncipe

A STP Airways, companhia de bandeira de São Tomé e Príncipe, retomou na semana passada os voos entre a capital, São Tomé, e a região autónoma do Príncipe, afirmou o director comercial da companhia aérea são-tomense, Daniel Caeiro.

O novo plano de operações da STP Airways visa potencializar o turismo na região autónoma do Príncipe, ilha a Norte da ilha São Tomé, disse Daniel Caeiro, para acrescentar que a decisão destina-se a levar os turistas a conhecerem a ilha do Príncipe.

A ligação entre as duas ilhas é feita através de um avião Dornier-228 com 18 lugares e acontece numa altura que o governo regional do Príncipe submeteu a candidatura da ilha como património da humanidade à Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (UNESCO).

A Africa Connection, companhia de um empresário holandês, operava durante os últimos cinco anos voos para a ilha do Príncipe.

A STP Airways liga igualmente São Tomé a Portugal uma vez por semana com um Boieng 737-800 e prevê iniciar voos “charter” para o Gabão, Guiné Equatorial e Camarões.

Criada em Janeiro de 2007, a STP Airways tem como accionistas o Estado são-tomense com 35% do capital, estando os restantes 65% distribuídos pelos investidores GIAS, Golf International, Euro Atlantic Airways, Air Service e Banco Equador.

(Notícia publicada por www.macauhub.com)

White requer licença para ter voos regulares de Portugal para Cabo Verde e Caraíbas

A White Airways, companhia aérea que tem liderado o segmento charter em Portugal, está a avançar com o processo de licenciamento para operar voos regulares para Cabo Verde, México e Cuba, para assim “dar a possibilidade aos operadores turísticos de não terem que garantir o avião inteiro”, conforme revelou ao PressTUR o administrador Rui Almeida.

“Vamos trabalhar na mesma em voos de turismo, mas como uma componente de regular misturada”, explicou Rui Almeida, administrador do Grupo de aviação OMNI, com presença em Portugal, em Cabo Verde e no Brasil.

O INAC, autoridade aeronáutica portuguesa, já publicou em “Diário da República” os avisos de que a White Airways requereu licenças para “exploração de serviços de transporte aéreo regular” nas rotas Lisboa - Cancun - Lisboa, Lisboa - Havana - Lisboa, Lisboa - Varadero - Lisboa, Lisboa - Boavista - Lisboa e Lisboa - Sal - Lisboa.

Nesses avisos, com data de 21 de Setembro, o INAC dava o prazo de 15 dias para outros interessados se pronunciarem ou apresentarem candidatura alternativa.

A evolução da White Airways para o segmento de voos regulares enquadra-se numa tendência internacional das companhias aéreas charter para reduzir o risco dos seus clientes operadores turísticos, na medida em que ficam com a possibilidade de venderem lugares de avião isoladamente (o chamado “só voo”).

“Basicamente a White é uma empresa charter. Mas o tráfego que normalmente voava nas empresas charter deslocalizou, dada a grande oferta e ofensiva das regulares em apanhar o tráfego de turismo. E portanto nos temos que ir atrás do nosso tráfego. Não vamos querer roubar tráfego a ninguém, vamos é tentar com este movimento reaver o tráfego que era nosso”, disse ao PressTUR o administrador Rui Almeida, referindo que o modelo de negócio passa assim a ser “híbrido”.

Nesse novo modelo, os voos da White nessas rotas poderão transportar tanto passageiros que compram pacotes turísticos que incluem também alojamento e transferes como passageiros que apenas querem as passagens aéreas.

(Publicado pelo PressTUR em 25 de Outubro de 2011)

Ibéria inicia no dia 28 de Outubro voos directos entre Madrid e Luanda

A Iberia pretende transportar mensalmente cerca de 3.000 passageiros na rota Madrid-Luanda, que terá dois voos semanais, feitos em aviões Airbus A340. O primeiro voo está programado para a próxima sexta-feira, dia 28 de Outubro.

A informação foi prestada à Angop pela gestora de Mercados África e  Médio Oriente da companhia aérea espanhola,  Kacheche Izquierdo, que na ocasião deu a conhecer que Luanda se torna no 12º destino de voos directos da sua empresa no continente africano.

Kacheche Izquierdo revelou que todos os voos serão realizados no período nocturno, e 70 por cento dos passageiros serão de ligações para outros destinos, dentro e fora da Espanha. Disse igualmente que a exploração da rota terá comparticipação da companhia aérea angolana TAAG - Linhas Aéreas de Angola.

A Ibéria anunciou no início do ano a abertura desta nova rota que será a 12ª da companhia para um país africano. Inicialmente os voos estiveram para começar no dia 30 de Setembro, tendo a data sido alterada por motivos operacionais.

Mau tempo provocou danos graves no Aeroporto de Faro – Movimento retomado

A chuva e o vento verificados na madrugada de hoje no Algarve provocaram danos “irreparáveis” na zona da aerogare do Aeroporto de Faro, anunciou hoje a ANA – Aeroportos de Portugal, empresa gestora dos aeroportos portugueses.

Para recuperar dos estragos serão necessários três meses. Um comunicado da ANA explica que “uma parte significativa da cobertura da aerogare, a zona dos rent-a-car e a torre de controlo ficaram destruídas ou severamente danificadas”. O vento também provocou danos nas estruturas metálicas de suporte, “nalguns casos irreparáveis”. Há também notícia de cinco feridos, atingidos por destroços da cobertura do terminal de partidas, assistidos em hospitais da área, um dos quais em estado mais grave, mas todos fora de perigo.

O movimento de aviões foi cancelado durante toda a manhã, tendo os voos sido desviados para Lisboa e Sevilha (Espanha). Toda a área de chegadas, metade da área de check-in, bem como os restaurantes e lojas “estão interditas por razões de segurança”. Na tarde de hoje, segundo o jornal “Público”, o aeroporto já estava a funcionar com metade da sua capacidade – na prática 12 partidas ou chegadas por hora. A ANA espera, até ao final da semana, escoar todos os passageiros que tenham voos marcados de saída do Algarve. A partir da segunda-feira, está prevista a reposição de todo o tráfego aéreo, “eventualmente com limitações na qualidade de serviço prestado e falhas pontuais no atendimento aos passageiros”, segundo o comunicado. A reconstrução das áreas danificadas demorará entre 10 a12 semanas, adianta a empresa gestora dos aeroportos.

TAP remodela interiores dos quatro aviões A340-312 da sua frota

 



Interior actual dos A340-312 da TAP



A TAP Portugal vai iniciar em breve o melhoramento dos interiores dos seus quatro aviões de longo curso da sua frota contratou Airbus A340, que se traduzirá na actualização e melhoria dos sistemas de entretenimento a bordo e cadeiras de avião, um investimento que deverá custar cerca de 7,7 milhões de euros.

A companhia aérea portuguesa revelou que “de acordo com o contrato, a Marshall Aerospace actuará como integradora dos sistemas de avião, responsável pela instalação dos upgrades e pelo fornecimento de todos os dados de adaptação às modificações”. Esta empresa britânica fará também a respectiva certificação ao abrigo da EASA Part 21J DOA, o que permitirá o regresso rápido das aeronaves ao serviço (após conclusão da instalação e testes com sucesso). A Marshall Aerospace trabalhará junto dos Reguladores para a obtenção das Supplementary Type Certificates (STCs) da EASA e FAA.

O trabalho preliminar de desenho de interiores para os quatro A340-312 da TAP teve já início e a primeira instalação está programada para Fevereiro de 2012. A seguir à entrada em serviço do primeiro avião intervencionado, após a conclusão com sucesso dos testes em terra, será efectuado o upgrade das outras três aeronaves até Novembro do próximo ano.

A instalação dos equipamentos decorrerá nas oficinas da TAP na sua sede em Lisboa, uma vez concluída a intervenção da Marshall Aerospace, que decorrerá nas oficinas da empresa, no Aeroporto de Cambridge, no Reino Unido.

A adjudicação do presente contrato foi feita através de concurso, sendo factor determinante para a selecção da Marshall Aerospace a bem-sucedida experiência na concretização de operações de upgrade semelhantes, garantindo à TAP a proposta de menor risco.

Os quatro aviões A340 da frota da TAP, que entraram ao serviço em 1994 e em 1995, dois em cada ano, são actualmente utilizados nos voos de longo curso de maior densidade de tráfego, casos de Maputo, Luanda, São Paulo e Nova Iorque.