Royal Air Maroc começou a voar entre Casablanca (Marrocos) e Luanda (Angola)

A TAAG (Linhas Aéreas de Angola) e a companhia aérea marroquina RAM (Royal Air Maroc) assinaram no fim-de-semana, em Luanda, um acordo de code-share para a rota Casablanca-Luanda-Casablanca que a RAM começou a operar na passada quinta-feira.

Mohammed Maali, director para África da Air Maroc, disse à imprensa na capital angolana que o objectivo da transportadora do seu país é o de contribuir para o reforço das trocas comerciais e do intercâmbio económico, bem como o fomento do turismo entre o Reino do Marrocos e a República de Angola.

 “O sector aéreo é vital para a economia e uma alavanca para o desenvolvimento, por isso estamos orgulhosos de poder contribuir para a aproximação entre Marrocos e Angola”, acentuou.

Numa primeira fase, a Royal Air Maroc deverá utilizar um aparelho Boeing 737, com capacidade para 167 passageiros sendo 16 na classe executiva e 151 na económica, em função da configuração do modelo da aeronave.

A RAM terá dois voos semanais, com chegadas às quintas-feiras e domingos e regressos nas manhãs dos dias seguintes. As aeronaves pernoitam em Luanda.

TAP anuncia venda de 50,1% do capital da SPdH ao grupo português Urbanos

A TAP e o Grupo Urbanos anunciaram esta tarde o acordo de princípio para a compra, por parte deste grupo de 50,1% do capital da Sociedade Portuguesa de Handling (SPdH) que trabalha nos aeroportos portugueses sob a marca Groundforce.

A concretização deste negócio, de que já foram informados os sindicatos representativos dos trabalhadores, está agora dependente da avaliação do Governo e do parecer da Autoridade da Concorrência, refere um comunicado distribuído pela TAP.

Na sequência do impasse registado nas negociações com a companhia belga Aviapartner, a TAP voltou a contactar os restantes interessados iniciais na aquisição, de entre os quais o grupo nacional Urbanos, sediado em Portugal, e dedicado à logística.

A TAP e o Grupo Urbanos consideram muito positivo este desfecho que permite manter as condições de viabilização e a manutenção dos postos de trabalho da Groundforce, empresa líder em Portugal no mercado de assistência aeroportuária de passageiros, bagagens e carga. Congratulam-se ainda pelo facto de este acordo envolver um grupo nacional de qualidade reconhecida tanto no mercado nacional como internacional.

Governo de Macau injecta 62 milhões de euros na companhia aérea do território

Os accionistas da Air Macau aprovaram hoje por unanimidade a injecção de 700 milhões de patacas (62,4 milhões de euros) pelo Governo, uma medida que abre caminho à renovação da frota e novos investimentos, disse o presidente da companhia.

"Eles [Governo] querem apoiar a Air Macau. Depois de um longo período de perdas, a companhia tem um longo caminho a percorrer, desde a renovação da frota, investimentos em infraestruturas e aplicação de sistemas de tecnologias de informação", afirmou aos jornalistas Zheng Yan, presidente do Conselho de Administração da transportadora de bandeira da Região.

No cargo desde Junho, o presidente da Air Macau admitiu que o reforço do capital da empresa "não é suficiente" para fazer face aos novos desafios que a companhia enfrenta, mas que "é um primeiro passo para sustentar e acelerar a mudança".

"A Air Macau tem de ganhar dinheiro e talvez conseguir um empréstimo para gradualmente renovar a frota. Vamos usar esta injecção de capital para começar o nosso desenvolvimento", afirmou, ao esclarecer que nos próximos anos não estão previstas novas injecções de capital na transportadora maioritariamente controlada pela Air China.

Com uma frota de 14 aviões, a Air Macau prevê começar a renovação com a substituição de dois A-321 actualmente alugados a outras companhias em 'wet lease'.

"A renovação da frota vai demorar algum tempo. O dinheiro vai também permitir elevar os serviços da companhia, como a pontualidade e condições de cabina", salientou Zheng Yan, ao frisar que entre os objectivos está a melhoria da imagem da companhia junto do mercado e passageiros.

Esta é a segunda reestruturação do capital social da Air Macau desde 2009, realizada na altura para impedir a falência da companhia de bandeira da Região.

Além de injectar 700 milhões de patacas (62,4 milhões de euros), o Governo de Macau reforça a posição de segundo acionista na Air Macau, ao aumentar de cinco para 21 por cento a sua participação na empresa.

Na reunião de hoje, os accionistas da transportadora aprovaram por unanimidade o aumento de capital da sociedade para 442 milhões de patacas (39,4 milhões de euros), reforço que será conseguido através da emissão de novas acções com o valor nominal unitário de 100 patacas (8,9 euros) e um prémio de emissão de 1.565 patacas (139 euros).

A Air China mantém a posição maioritária na Air Macau, mas os 80,6 por cento detidos (antes do aumento de capital hoje realizado) serão ajustados proporcionalmente ao novo investimento feito pelo Governo, o mesmo acontecendo à Sociedade de Turismo e Diversões de Macau (STDM), até agora com participação de 14 por cento, e aos outros pequenos accionistas.

Depois de anos de prejuízos, a Air Macau registou lucros de 231,8 milhões de patacas (20,6 milhões de euros) em 2010.

Embora sem avançar números, o presidente da Air Macau prevê resultados semelhantes ou um "ligeiro acréscimo" para 2011.

(Notícia distribuída pela agência Lusa)

Governo de São Tomé e Príncipe entrega gestão do aeroporto à Sonangol

O governo santomense concessionou à empresa petrolífera angolana “Sonangol” o Aeroporto e Porto de São Tomé, pelo período de 30 anos, um negócio que atinge nove milhões de euros de investimento.

O Chefe do Executivo, Patrice Trovoada, afirmou que os dois grandes projectos são de extrema importância para o país: a requalificação do principal porto do arquipélago, orçamentado em 3,750 milhões de euros e o Aeroporto Internacional de São Tomé com um investimento de 5,250 milhões de euros.

“Nós temos o projecto das modificações ao nível da aerogare, já temos todos os estudos técnicos para a iluminação da pista e também já temos a lista dos equipamentos que vão permitir ajudas à navegação e segurança aéreas”, informou Patrice Trovoada.

A intenção do primeiro-ministro é ter as obras acabadas dentro de oito meses ou depois do lançamento da primeira pedra, para ver o aeroporto santomense a trabalhar ao nível internacional, sem horário determinado para os voos directos ou em trânsito, refere a imprensa de São Tomé.

Aeroporto da Boavista (Cabo Verde) passou a denominar-se Aristides Pereira

O Aeroporto Internacional da ilha da Boavista, na República de Cabo Verde, mudou de denominação, passando a chamar-se Aristides Pereira, o nome do primeiro Presidente eleito, falecido no passado dia 22 de Setembro.

A decisão, tomada na semana passada pelo Conselho de Ministros, foi já publicada no Boletim Oficial e entrou terça-feira, dia 1 de Novembro, em vigor.

O Governo justifica a medida por Aristides Pereira ter sido o primeiro chefe de Estado de Cabo Verde (1975/91) e um destacado Combatente da Liberdade da Pátria. No diploma, o executivo considera Aristides Maria Pereira uma "figura ímpar" das histórias de Cabo Verde e de África, sobretudo por ter sido um dos cinco fundadores do Partido Africano da Independência da Guiné e Cabo Verde (PAIGC).

O Governo cabo-verdiano lembra que Aristides Pereira foi um dos obreiros da edificação do Estado de Cabo Verde, imprimindo a sua marca no processo, o que lhe granjeou "o respeito e a estima" dentro e fora do país.

STP Airways retomou voos entre São Tomé e a ilha do Príncipe

A STP Airways, companhia de bandeira de São Tomé e Príncipe, retomou na semana passada os voos entre a capital, São Tomé, e a região autónoma do Príncipe, afirmou o director comercial da companhia aérea são-tomense, Daniel Caeiro.

O novo plano de operações da STP Airways visa potencializar o turismo na região autónoma do Príncipe, ilha a Norte da ilha São Tomé, disse Daniel Caeiro, para acrescentar que a decisão destina-se a levar os turistas a conhecerem a ilha do Príncipe.

A ligação entre as duas ilhas é feita através de um avião Dornier-228 com 18 lugares e acontece numa altura que o governo regional do Príncipe submeteu a candidatura da ilha como património da humanidade à Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (UNESCO).

A Africa Connection, companhia de um empresário holandês, operava durante os últimos cinco anos voos para a ilha do Príncipe.

A STP Airways liga igualmente São Tomé a Portugal uma vez por semana com um Boieng 737-800 e prevê iniciar voos “charter” para o Gabão, Guiné Equatorial e Camarões.

Criada em Janeiro de 2007, a STP Airways tem como accionistas o Estado são-tomense com 35% do capital, estando os restantes 65% distribuídos pelos investidores GIAS, Golf International, Euro Atlantic Airways, Air Service e Banco Equador.

(Notícia publicada por www.macauhub.com)

White requer licença para ter voos regulares de Portugal para Cabo Verde e Caraíbas

A White Airways, companhia aérea que tem liderado o segmento charter em Portugal, está a avançar com o processo de licenciamento para operar voos regulares para Cabo Verde, México e Cuba, para assim “dar a possibilidade aos operadores turísticos de não terem que garantir o avião inteiro”, conforme revelou ao PressTUR o administrador Rui Almeida.

“Vamos trabalhar na mesma em voos de turismo, mas como uma componente de regular misturada”, explicou Rui Almeida, administrador do Grupo de aviação OMNI, com presença em Portugal, em Cabo Verde e no Brasil.

O INAC, autoridade aeronáutica portuguesa, já publicou em “Diário da República” os avisos de que a White Airways requereu licenças para “exploração de serviços de transporte aéreo regular” nas rotas Lisboa - Cancun - Lisboa, Lisboa - Havana - Lisboa, Lisboa - Varadero - Lisboa, Lisboa - Boavista - Lisboa e Lisboa - Sal - Lisboa.

Nesses avisos, com data de 21 de Setembro, o INAC dava o prazo de 15 dias para outros interessados se pronunciarem ou apresentarem candidatura alternativa.

A evolução da White Airways para o segmento de voos regulares enquadra-se numa tendência internacional das companhias aéreas charter para reduzir o risco dos seus clientes operadores turísticos, na medida em que ficam com a possibilidade de venderem lugares de avião isoladamente (o chamado “só voo”).

“Basicamente a White é uma empresa charter. Mas o tráfego que normalmente voava nas empresas charter deslocalizou, dada a grande oferta e ofensiva das regulares em apanhar o tráfego de turismo. E portanto nos temos que ir atrás do nosso tráfego. Não vamos querer roubar tráfego a ninguém, vamos é tentar com este movimento reaver o tráfego que era nosso”, disse ao PressTUR o administrador Rui Almeida, referindo que o modelo de negócio passa assim a ser “híbrido”.

Nesse novo modelo, os voos da White nessas rotas poderão transportar tanto passageiros que compram pacotes turísticos que incluem também alojamento e transferes como passageiros que apenas querem as passagens aéreas.

(Publicado pelo PressTUR em 25 de Outubro de 2011)