White requer licença para ter voos regulares de Portugal para Cabo Verde e Caraíbas

A White Airways, companhia aérea que tem liderado o segmento charter em Portugal, está a avançar com o processo de licenciamento para operar voos regulares para Cabo Verde, México e Cuba, para assim “dar a possibilidade aos operadores turísticos de não terem que garantir o avião inteiro”, conforme revelou ao PressTUR o administrador Rui Almeida.

“Vamos trabalhar na mesma em voos de turismo, mas como uma componente de regular misturada”, explicou Rui Almeida, administrador do Grupo de aviação OMNI, com presença em Portugal, em Cabo Verde e no Brasil.

O INAC, autoridade aeronáutica portuguesa, já publicou em “Diário da República” os avisos de que a White Airways requereu licenças para “exploração de serviços de transporte aéreo regular” nas rotas Lisboa - Cancun - Lisboa, Lisboa - Havana - Lisboa, Lisboa - Varadero - Lisboa, Lisboa - Boavista - Lisboa e Lisboa - Sal - Lisboa.

Nesses avisos, com data de 21 de Setembro, o INAC dava o prazo de 15 dias para outros interessados se pronunciarem ou apresentarem candidatura alternativa.

A evolução da White Airways para o segmento de voos regulares enquadra-se numa tendência internacional das companhias aéreas charter para reduzir o risco dos seus clientes operadores turísticos, na medida em que ficam com a possibilidade de venderem lugares de avião isoladamente (o chamado “só voo”).

“Basicamente a White é uma empresa charter. Mas o tráfego que normalmente voava nas empresas charter deslocalizou, dada a grande oferta e ofensiva das regulares em apanhar o tráfego de turismo. E portanto nos temos que ir atrás do nosso tráfego. Não vamos querer roubar tráfego a ninguém, vamos é tentar com este movimento reaver o tráfego que era nosso”, disse ao PressTUR o administrador Rui Almeida, referindo que o modelo de negócio passa assim a ser “híbrido”.

Nesse novo modelo, os voos da White nessas rotas poderão transportar tanto passageiros que compram pacotes turísticos que incluem também alojamento e transferes como passageiros que apenas querem as passagens aéreas.

(Publicado pelo PressTUR em 25 de Outubro de 2011)

Ibéria inicia no dia 28 de Outubro voos directos entre Madrid e Luanda

A Iberia pretende transportar mensalmente cerca de 3.000 passageiros na rota Madrid-Luanda, que terá dois voos semanais, feitos em aviões Airbus A340. O primeiro voo está programado para a próxima sexta-feira, dia 28 de Outubro.

A informação foi prestada à Angop pela gestora de Mercados África e  Médio Oriente da companhia aérea espanhola,  Kacheche Izquierdo, que na ocasião deu a conhecer que Luanda se torna no 12º destino de voos directos da sua empresa no continente africano.

Kacheche Izquierdo revelou que todos os voos serão realizados no período nocturno, e 70 por cento dos passageiros serão de ligações para outros destinos, dentro e fora da Espanha. Disse igualmente que a exploração da rota terá comparticipação da companhia aérea angolana TAAG - Linhas Aéreas de Angola.

A Ibéria anunciou no início do ano a abertura desta nova rota que será a 12ª da companhia para um país africano. Inicialmente os voos estiveram para começar no dia 30 de Setembro, tendo a data sido alterada por motivos operacionais.

Mau tempo provocou danos graves no Aeroporto de Faro – Movimento retomado

A chuva e o vento verificados na madrugada de hoje no Algarve provocaram danos “irreparáveis” na zona da aerogare do Aeroporto de Faro, anunciou hoje a ANA – Aeroportos de Portugal, empresa gestora dos aeroportos portugueses.

Para recuperar dos estragos serão necessários três meses. Um comunicado da ANA explica que “uma parte significativa da cobertura da aerogare, a zona dos rent-a-car e a torre de controlo ficaram destruídas ou severamente danificadas”. O vento também provocou danos nas estruturas metálicas de suporte, “nalguns casos irreparáveis”. Há também notícia de cinco feridos, atingidos por destroços da cobertura do terminal de partidas, assistidos em hospitais da área, um dos quais em estado mais grave, mas todos fora de perigo.

O movimento de aviões foi cancelado durante toda a manhã, tendo os voos sido desviados para Lisboa e Sevilha (Espanha). Toda a área de chegadas, metade da área de check-in, bem como os restaurantes e lojas “estão interditas por razões de segurança”. Na tarde de hoje, segundo o jornal “Público”, o aeroporto já estava a funcionar com metade da sua capacidade – na prática 12 partidas ou chegadas por hora. A ANA espera, até ao final da semana, escoar todos os passageiros que tenham voos marcados de saída do Algarve. A partir da segunda-feira, está prevista a reposição de todo o tráfego aéreo, “eventualmente com limitações na qualidade de serviço prestado e falhas pontuais no atendimento aos passageiros”, segundo o comunicado. A reconstrução das áreas danificadas demorará entre 10 a12 semanas, adianta a empresa gestora dos aeroportos.

TAP remodela interiores dos quatro aviões A340-312 da sua frota

 



Interior actual dos A340-312 da TAP



A TAP Portugal vai iniciar em breve o melhoramento dos interiores dos seus quatro aviões de longo curso da sua frota contratou Airbus A340, que se traduzirá na actualização e melhoria dos sistemas de entretenimento a bordo e cadeiras de avião, um investimento que deverá custar cerca de 7,7 milhões de euros.

A companhia aérea portuguesa revelou que “de acordo com o contrato, a Marshall Aerospace actuará como integradora dos sistemas de avião, responsável pela instalação dos upgrades e pelo fornecimento de todos os dados de adaptação às modificações”. Esta empresa britânica fará também a respectiva certificação ao abrigo da EASA Part 21J DOA, o que permitirá o regresso rápido das aeronaves ao serviço (após conclusão da instalação e testes com sucesso). A Marshall Aerospace trabalhará junto dos Reguladores para a obtenção das Supplementary Type Certificates (STCs) da EASA e FAA.

O trabalho preliminar de desenho de interiores para os quatro A340-312 da TAP teve já início e a primeira instalação está programada para Fevereiro de 2012. A seguir à entrada em serviço do primeiro avião intervencionado, após a conclusão com sucesso dos testes em terra, será efectuado o upgrade das outras três aeronaves até Novembro do próximo ano.

A instalação dos equipamentos decorrerá nas oficinas da TAP na sua sede em Lisboa, uma vez concluída a intervenção da Marshall Aerospace, que decorrerá nas oficinas da empresa, no Aeroporto de Cambridge, no Reino Unido.

A adjudicação do presente contrato foi feita através de concurso, sendo factor determinante para a selecção da Marshall Aerospace a bem-sucedida experiência na concretização de operações de upgrade semelhantes, garantindo à TAP a proposta de menor risco.

Os quatro aviões A340 da frota da TAP, que entraram ao serviço em 1994 e em 1995, dois em cada ano, são actualmente utilizados nos voos de longo curso de maior densidade de tráfego, casos de Maputo, Luanda, São Paulo e Nova Iorque.

EuroAtlantic transporta peregrinos muçulmanos da Ásia e da África para Meca

A companhia portuguesa EuroAtlantic Airways (EAA) anunciou hoje em Lisboa que tem dois aviões Boeing B767-300ER a transportarem peregrinos muçulmanos da Ásia Central e África Ocidental para Meca, na Arábia Saudita, para a tradicional peregrinação anual do Hajj.

Tomaz Metello, presidente da EAA, refere num comunicado distribuído pela companhia, que se trata do transporte de milhares de peregrinos e sublinha que para Portugal é uma exportação de “serviços e mão de obra altamente qualificados”.

O comunicado diz que “a EuroAtlantic Airways é das companhias mais apreciadas pelas autoridades sauditas e dos países envolvidos em voos relacionados com o Hajj, que comportam rotinas muito específicas e particulares”.

Desde há vários anos que a EAA realiza voos com peregrinos por ocasião do Hajj, pelo que a companhia “desenvolveu programas de formação para o Pessoal Navegante”, englobando tanto pilotos quanto tripulantes de cabina, que “hoje permitem alcançar níveis de aptidão específicos” e partilhar o compromisso da companhia contratante com os consumidores finais. Nesta operação estão deslocados cerca de 100 tripulantes da companhia aérea portuguesa que é propriedade de Tomaz Metello e do Grupo Pestana.

A EuroAtlantic dedica-se basicamente ao negócio de ACMI’s, sigla que vem do inglês para designar os contratos que englobam o aluguer de avião, tripulação, manutenção e seguro. Estes contratos tanto podem ser para operações pontuais como por temporadas mais ou menos prolongadas.

Actualmente a EAA tem aviões a realizar voos regulares de longo curso, em companhias regulares, nomeadamente: Air Madagascar (voos de Antananarivo para Paris e Marselha), Linhas Aéreas de Moçambique (voos de Maputo para Lisboa) e STP Airways, de São Tomé e Príncipe (também voos para Lisboa).

Segundo o site da companhia, a EuroAtlantic tem actualmente quatro aviões Boeing B767-300ER (um dos quais cargueiro), além de um B757-200, um B777-200ER e um Lockheed L1011-500.

Pista principal do Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda (Angola) funciona em pleno

A pista principal do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro, em Luanda, foi reaberta ao tráfego de aviões de grande porte na quarta-feira, dia 5 de Outubro, depois de 14 dias de obras de manutenção.

Diógenes da Silva, administrador da ENANA, empresa nacional dos Aeroportos de Angola, explicou em entrevista à Televisão Pública de Angola, que a paralisação deveu-se ao facto de se ter notado diversas anomalias no piso da pista, o que levou a uma intervenção em cerca de 700 metros da chamada pista "2 e 3" usada por aviões de grande porte.

Durante os 14 dias de interrupção, a situação motivou vários constrangimentos nomeadamente na operação de aviões de longo curso, afectando o tráfego de passageiros e de carga.

A situação está normalizada no Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro, que serve a capital angolana, tendo sido recuperados todos os atrasos registados no período das obras, disseram fontes aeroportuárias.