SATA Air Açores eleita terceira melhor companhia aérea regional da Europa

A Associação Europeia de Companhias Aéreas Regionais ERA (European Regions Airline Association) atribuiu, ontem, por ocasião da Assembleia Geral de 2011, em Roma, o prémio “Airline of the Year 2011/2012 Bronze” à SATA Air Açores, como corolário dos resultados alcançados com a substituição e renovação da frota ATP e Dornier pela frota Bombardier.

Desta forma, a ERA reconhece publicamente e no seio das 65 companhias aéreas regionais pertencentes a esta associação, que o trabalho desenvolvido por todos os colaboradores da SATA Air Açores no âmbito do processo de renovação da frota foi exemplar e, acima de tudo, que os benefícios para os mais de 400.000 clientes transportados anualmente pela SATA Air Açores são bastante visíveis e significativos.

Além da melhoria notória da qualidade dos aviões que proporcionam uma experiência superior, quer seja pela redução do ruído e trepidação, como também graças à maior e melhor iluminação interior, a operação com a nova frota Bombardier trouxe um incremento considerável nos níveis de pontualidade e fiabilidade da companhia SATA Air Açores, o que se traduz em melhor serviço prestado aos clientes e passageiros.

Na cerimónia que ocorreu ontem, a companhia aérea açoriana fechou o pódio das melhores companhias aéreas regionais, tendo o prémio “Airline of the Year 2011/2012 Gold” sido entregue à Air Nostrum, de Espanha, e o prémio “Airline of the Year 2011/2012 Silver” entregue à Widerøe, da Noruega.

Arik Air anuncia voos regulares entre Lagos e Luanda a partir de 4 de Outubro

A companhia aérea nigeriana Arik Air anunciou que vai operar a partir de 4 de Outubro dois voos regulares semanais entre o Aeroporto de Lagos, que serve a antiga capital política do país, e o Aeroporto de Luanda, capital de Angola.

Os voos serão realizados com aviões Boeing 737-800, com capacidade para 148 passageiros em duas classes, e sairão de Lagos às quartas-feiras às sete horas da manhã e aos sábados às duas horas da madrugada. As partidas de Luanda estão programadas para as 11h50 das quartas-feiras e para as sete horas dos sábados.

Nos últimos três meses deste ano três outras companhias aéreas anunciaram voos para Luanda: primeiro foi a espanhola Ibéria que chegou a ter o primeiro voo programado para o corrente mês de Setembro, mas que depois adiou para o dia 25 de Outubro e que ligará Madrid a Luanda; depois foi a holandesa KLM que irá voar a partir de 14 de Novembro e, finalmente, a Royal Air Maroc (RAM) que a partir do dia 1 de Dezembro deste ano irá realizar voos regulares de Casablanca para a capital angolana com uma escala em Libreville, capital do Gabão.

A Arik Air tem uma frota de 26 aviões operacionais, tendo em encomenda mais 27 aparelhos, dos quais sete Boeing 787-9. Segundo o site francês “Air Journal” a companhia nigeriana prepara-se para apresentar um vasto programa de expansão e crescimento, nomeadamente para aeroportos europeus na próxima edição da “Word Routes”, que se realiza em Berlim na próxima semana.

Na actual frota da Arik Air estão dois aviões Airbus A340 de registo português (CS-TFW – cn 910 e CS-TFX – cn 912) pertencentes à companhia HiFly, mas ambos pintados com as cores da companhia nigeriana. Estão sob um contrato ACMI.

Melhores perspectivas de movimento para o Aeroporto Internacional de Macau

A previsão é da consultora CAPA, que analisa a situação da infra-estrutura local no contexto da Ásia Pacífico. O antigo território português, que desde Dezembro de 1999 é uma Região Administrativa Especial (ERA) da China, estará a despertar o interesse das operadoras de baixo custo.

Há perspectivas melhoradas para o desempenho do Aeroporto Internacional de Macau durante o corrente ano, antecipa a consultora Centro de Aviação para a Ásia Pacífico (CAPA, na sigla inglesa) no seu último relatório, dando conta de um interesse renovado das transportadoras de baixo custo em terem operações na RAEM.

O documento, citado ontem pela Rádio Macau, dá o exemplo do grupo australiano Jetstar, subsidiário da Qantas, que estará interessado em ter no território uma plataforma de operações. A Jetstar Asia, tal como a Tiger Airways, realiza já ligações para Macau a partir de Singapura. A mesma rota é ainda operada pela companhia de bandeira local, a Air Macau.

O relatório da CAPA lembra que o movimento da infra-estrutura aeroportuária de Macau – cuja gestão possui desde este mês novos administradores, com a venda de parte dos capitais da ADA pela portuguesa ANA – tem vindo a decair desde 2007, atravessando “um período de impasse político, estratégico e operacional”.

Desde então, lembra a consultora, o aeroporto assistiu ao colapso de uma das suas duas transportadoras, a Viva Macau, que decretou falência em Abril de 2010 e perdeu o certificado de operações aéreas na sequência do incumprimento de compromissos comerciais, segundo justificou então a Autoridade de Aviação Civil local. A estrutura assistiu também “a uma considerável contracção no número de passageiros e volume de carga transportada”.

“No entanto, o interesse em Macau está a ser retomado, com a emergência de novas operadoras low cost na região norte da Ásia, nomeadamente no Japão e na Coreia do Sul”, destaca a CAPA, assinalando que o tráfego aéreo entre Continente e RAEM tem sido um motor para o aumento do movimento na infra-estrutura. “O grupo Jetstar identificou inclusivamente Macau como uma opção de potencial plataforma de operações”, revela o documento.

Com base nestes dados, a consultora prevê uma melhoria nas operações do aeroporto local. “No geral, espera-se que 2011 seja um ano de estabilização para Macau, à medida que a região começa a recuperar terreno perdido nos últimos anos”, antecipa. No entanto, as previsões são ainda de um crescimento “moderado” no futuro próximo.

Entre os aspectos destacados no relatório está um crescimento do movimento do aeroporto em Agosto, já pelo terceiro mês consecutivo, e após dez meses em queda de tráfego e o constante aumento do número de visitantes do território, que nos primeiros sete meses de Macau totalizaram 15,7 milhões.

Este ano o Aeroporto Internacional de Macau prevê movimentar 4,2 milhões de passageiros.

(Texto publicado no jornal ‘Ponto Final’ de Macau)

TRIP compra 18 aviões ATR 72-600 e ficará com maior frota do mundo desse modelo

Novo avião chegará em Outubro configurado para 68 passageiros.

A companhia aérea brasileira TRIP – Linhas Aéreas, comprou 18 aviões novos ATR 72-600 e tem mais 22 encomendados como opção, direito que terá de exercer antes de acabar de receber antes de terminar o prazo da entrega do primeiro lote de aeronaves.

Nove dos ATR 72-600 foram directamente comprados à fábrica franco-italiana que está incluída no Grupo EADS, também dono da Airbus. Os outros nove serão fornecidos pelas empresas de leasing ALC (Air Lease Corporation) e GECAS. O primeiro avião ATR 72-600 entrará em serviço em Outubro próximo.

Com a entrega de 18 aviões ATR à TRIP, a companhia brasileira passará a ser a maior  do mundo com frota desta construtora europeia, já que somará 51 aeronaves. Actualmente a maior frota de ATR está na companhia norte-americana American Eagle, com 39 aparelhos, anunciou a construtora na semana passada em Toulouse (França, onde foi assinado o acordo de compra, na presença de José Maria Caprioli, presidente da companhia, e de Filippo Bagnato, presidente executivo da empresa ‘Avions de Transport Regional’, uam joint-venture da Alenia e da EADS.

Os novos ATR irão já equipados com um novo cockpit, tecnologicamente mais evoluído e com uma cabina também redesenhada, denominada ‘Armonia’, com novos equipamentos e nova iluminação que permite uma maior conforto para os seus 68 passageiros, lotação da versão escolhida pela companhia brasileira.

A TRIP optou pelos aviões TRIP para a sua expansão dadas as características desta aeronave sobretudo em destinos com instalações aeroportuárias mais pequenas, já que estes aviões estão concebidos para actuarem em pistas curtas.

A TRIP Linhas Aéreas, fundada há 13 anos no Brasil, é a maior companhia aérea da América do Sul no segmento dos voos regionais. É controlada pelos grupos Caprioli e Águia Branca, ambos com largo historial na indústria dos transportes. A companhia norte-americana SkyWest, a maior companhia regional do mundo, com uma frota de mais de 700 aviões, detém 20% do capital da TRIP.

A TRIP tem cerca de 3.000 empregados. No ano passado transportou cerca de cinco milhões de passageiros. Tem actualmente uma frota mista de 47 aviões regionais ATR e Embraer e serve 85 cidades brasileiras.

TAP deverá mudar encomenda dos A350 da versão 800 para a 900 (314 passageiros)

A TAP deverá mudar a sua opção de compra dos novos aviões Airbus A350 da versão 800 para a 900, anunciou hoje o site de informação aeronáutica “Flightglobal”, baseado no Reino Unido.

A companhia aérea portuguesa foi das primeiras companhias aéreas mundiais a comprometer-se como cliente do novo modelo da Airbus, em 2005, quando o projecto da construtora europeia pretendia ser um aparelho melhorado da versão A330, com mais capacidade de transporte para passageiros. No ano seguinte o projecto voltou a ser relançado, com um novo desenho denominado A350 XWB

O programa A350 desde então esteve parado e foi retomado há praticamente três anos, com algumas alterações, muitas fruto do desenvolvimento do programa do A380. Em Novembro de 2007, quando a TAP recebeu o primeiro A330 de fábrica (o CS-TOL baptizado “João Gonçalves Zarco”) a administração da companhia voltou a reafirmar a encomenda de 12 aviões A350-800, cuja data de entrega está prevista para 2015.

No desenho final da nova série de aeronaves, concluído em 2010, o A350-800 está concebido para ser uma versão menor do A350-900, que será o modelo base da nova série. Isso levou a que algumas companhias, que tal como a TAP tinham feito encomendas do modelo mais pequeno, tenham mudado as suas opções para a versão 900, que segundo fontes da Airbus, citadas pelo site britânico “Flightglobal”, será também mais útil para o tipo de tráfego que a companhia portuguesa tem.

Essas desistências deverão levar ao reequacionamento da linha de produção do A350-800 por parte da Airbus. O presidente da EADS, holding que detém a construtora aeronáutica europeia, já questionou a viabilidade do programa, face às mudanças de opção dos clientes para a versão 900, que deverá ser a que surgirá primeiro no mercado, por estes motivos que agora se conhecem. De qualquer modo atrasada, pois a entrega do primeiro avião está agora prevista para o segundo semestre de 2016.

O A350-900, na sua configuração básica, com três classes, terá capacidade para transportar 314 passageiros e, segundo o fabricante, terá economias de escala da ordem dos 25% comparando com os custos operacionais dos seus directos competidores no mercado, que são, naturalmente, as versões 777 e 787 da Boeing. A cabina de pilotagem do novo A350 promete também diversos avanços tecnológicos, adiantou a construtora que iniciou em Agosto passado a montagem de componentes do novo avião.

Nova companhia aérea brasileira arranca em Outubro com voo Rio-Brasília

A nova companhia aérea brasileira MAIS – Linhas Aéreas deverá iniciar as suas operações em Outubro próximo. A empresa tem sede em Salvador, Estado da Bahia, e terá o seu centro operacional no Rio de Janeiro.

Em princípio irá operar com dois aviões Fokker-100, com capacidade para cerca de uma centena de passageiros, e vai começar com a linha Rio-Brasília. A segunda rota deverá ser Rio-Fortaleza, segundo noticiou a imprensa brasileira.

Nesta semana a MAIS irá receber no Rio de Janeiro os dois aviões, que foram totalmente revistos no Centro de Manutenção da TAM, em São Carlos (São Paulo), onde estão desde o mês de Maio passado, e que serão objecto de vistoria e de certificação por parte da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A nova companhia anunciou um grande compromisso com a qualidade de serviço e respeito ao cliente, pontualidade rigorosa de seus voos, conforto e segurança para os seus passageiros.

Os pilotos admitidos para a nova transportadora brasileira frequentaram o Centro de Treino da American Airlines, nos Estados Unidos.

Os dois aviões Fokker 100, que no mercado brasileiro adoptam a designação MK28 (devido à má fama de alguns incidentes e acidentes ocorridos quando este tipo de aeronave integrava a frota da TAM), pertenciam à companhia mexicana Click e chegaram ao Brasil em Março passado. As matrículas atribuídas aos dois aparelhos são PR-RMJ (c/n 11.390) e PR-JFO (c/n 11.400). A MAIS será a quarta operadora do modelo da Fokker no Brasil, depois da TAM, da TABA e da Ocenair/Avianca.

Terceira e última fase das obras no Aeroporto Internacional de Maputo terá início em breve

A terceira fase de ampliação e modernização do Aeroporto Internacional de Maputo vai ter início em breve e consistirá na recuperação dos pavimentos das áreas operacionais, afirmou o director de Projectos Especiais da Aeroportos de Moçambique (AdM).

Citado pelo jornal moçambicano “O País”, António Loureiro disse que as obras naquele aeroporto têm essencialmente três fases, a primeira das quais, concluída em Novembro último, consistiu na construção do terminal internacional de passageiros.

“A segunda fase, em curso, consiste na reconstrução do terminal doméstico de passageiros e a terceira, a iniciar-se em breve, consistirá na recuperação dos pavimentos das áreas operacionais”, disse ainda António Loureiro.

O director de Projectos Especiais da AdM adiantou que a segunda fase, quando concluída, permitirá que o terminal doméstico apresente melhores condições, tanto de conforto como de segurança, dispondo além disso de mais espaço, particularmente nas salas de embarque e desembarque.

António Loureiro adiantou que estas obras poderão ainda servir para atrair mais companhias aéreas e, por conseguinte, mais visitantes.

A Aeroportos de Moçambique está presente na Feira Internacional de Maputo, que decorre até hoje, domingo, em Ricatla, distrito de Marracuene, nos arredores de Maputo, para a promoção das suas actividades, em particular dos grandes projectos em curso no país.

(Fonte: Macauhub)